ТО двигуна: 5 процедур, які майстри часто пропускають

На перший погляд, технічне обслуговування двигуна — справа проста: приїхав на СТО, замінили масло, фільтри, і можна спокійно їздити далі. Але не все так однозначно. Буває, що після «повного ТО» двигун втрачає потужність, підвищується витрата пального або з’являються підтікання масла. Часто проблема не у зносі, а у тому, що деякі важливі процедури механіки просто ігнорують.

ТОП-5 критичних операцій, які часто пропускають на СТО

1. Промивання системи вентиляції картера (PCV)

Ця система відводить гази з картера у впуск, знижуючи тиск і кількість забруднень. З часом клапан PCV забивається, через що зростає тиск у картері — з’являються підтікання через сальники, дим і навіть помилка Check Engine. Промивка або заміна клапана — проста процедура, але її рідко включають у стандартне ТО.

2. Перевірка паливних форсунок

Навіть часткове засмічення форсунок впливає на подачу пального: двигун починає працювати нерівномірно, зростає витрата, а каталізатор зношується швидше. На більшості СТО обмежуються лише заміною паливного фільтра, хоча чистка інжектора рекомендується кожні 30–40 тисяч кілометрів — навіть якщо мотор «працює нормально».

3. Огляд системи охолодження

Перегрів — один із головних ворогів двигуна. Проте під час стандартного ТО рідко перевіряють термостат, стан радіатора або кришку розширювального бачка. Навіть незначна несправність може призвести до перевитрати пального чи пошкодження прокладки ГБЦ. Регулярна перевірка системи охолодження — важлива профілактика, яку не варто ігнорувати.

4. Перевірка герметичності впускної системи

Підсоси повітря через старі ущільнення або тріщини у патрубках спотворюють показники датчиків і збіднюють паливну суміш. У результаті двигун працює з ривками та нестабільно. Виявити проблему можна за кілька хвилин — тестом димогенератором чи карбклінером, але в більшості майстерень таку перевірку роблять лише за скаргою клієнта.

5. Контроль стану та натягу допоміжних ременів

Ці ремені приводять у дію генератор, насос гідропідсилювача і кондиціонер. Якщо вони ослаблені чи пошкоджені — з’являється свист, прослизання або навіть відмова генератора. Часто механіки перевіряють лише ремінь ГРМ, забуваючи про інші. Превентивна заміна допоміжних ременів коштує набагато дешевше, ніж ремонт після їхнього обриву.